25.02.10
Офтальмолог выступил в защиту ущемляемого ГИБДД "ксенона"
МВД решило объявить войну "колхозным" ксеноновым фарам, которые автолюбители устанавливают на машины, изначально оборудованные галогеновыми лампами со стандартными отражателями. Такую ручную работу ГИБДД намерена квалифицировать как "несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства". По этой статье Кодекса об административных нарушениях водителю грозит лишение прав на срок от шести месяцев до года, а фары с "ксеноном" могут конфисковать.
В то же время заместитель генерального директора по научной работе МНТК "Микрохирургия глаза" имени Святослава Федорова врач-офтальмохирург Борис Малюгин утверждает, что самодельные ксеноновые фары вредят глазам не больше, чем обычные галогеновые. В сравнении с галогеном и обычными лампами накаливания "ксенон" имеет более близкий к дневному освещению спектр. Он более яркий, лучше рассеивается и лучше освещает дорогу, например, при тумане и снегопаде.
Вместе с тем врач признал, что неправильно отрегулированный свет ксеноновых фар может доставить массу неудобств другим водителям. "Эти нештатные фары могут не иметь каких-то обязательных вещей. Современные фары не имеют рифления на стекле, у них совершенно прозрачный колпак, что дает очень хорошую светопередачу и свет не рассеивается. А в старых фарах стекло немного рифленое, что имело определенный смысл, так как происходило направление светового потока",- пояснил Малюгин РИА "Новости". При использовании "ксенона" в старых фарах происходит неправильное рассеивание света. Так, при максимальной загрузке "шестерки", где отсутствует автоматическая регулировка ближнего света, ксеноновые фары будут светить выше дороги и бить в глаза водителям встречных машин.
"Ксеноновый свет более яркий, но процесс ослепления здесь, по сути дела, такой же. Происходит как бы засветка сетчатки, и несколько мгновений вы тратите на то, чтобы ваши палочки и колбочки, расположенные в ней, восстановили свою работоспособность, - отметил офтальмолог. Никакого специфического воздействия на глаз, будь то галоген или "ксенон", нет. Условно, сетчатка не прожигается, как при воздействии лазерным лучом". По его словам, многие водители-профессионалы придумали, как бороться с ослеплением: при встрече с "ослепительной" машиной они смотрят не на нее и не прямо на дорогу, а на обочину по ходу своего движения.
В то же время заместитель генерального директора по научной работе МНТК "Микрохирургия глаза" имени Святослава Федорова врач-офтальмохирург Борис Малюгин утверждает, что самодельные ксеноновые фары вредят глазам не больше, чем обычные галогеновые. В сравнении с галогеном и обычными лампами накаливания "ксенон" имеет более близкий к дневному освещению спектр. Он более яркий, лучше рассеивается и лучше освещает дорогу, например, при тумане и снегопаде.
Вместе с тем врач признал, что неправильно отрегулированный свет ксеноновых фар может доставить массу неудобств другим водителям. "Эти нештатные фары могут не иметь каких-то обязательных вещей. Современные фары не имеют рифления на стекле, у них совершенно прозрачный колпак, что дает очень хорошую светопередачу и свет не рассеивается. А в старых фарах стекло немного рифленое, что имело определенный смысл, так как происходило направление светового потока",- пояснил Малюгин РИА "Новости". При использовании "ксенона" в старых фарах происходит неправильное рассеивание света. Так, при максимальной загрузке "шестерки", где отсутствует автоматическая регулировка ближнего света, ксеноновые фары будут светить выше дороги и бить в глаза водителям встречных машин.
"Ксеноновый свет более яркий, но процесс ослепления здесь, по сути дела, такой же. Происходит как бы засветка сетчатки, и несколько мгновений вы тратите на то, чтобы ваши палочки и колбочки, расположенные в ней, восстановили свою работоспособность, - отметил офтальмолог. Никакого специфического воздействия на глаз, будь то галоген или "ксенон", нет. Условно, сетчатка не прожигается, как при воздействии лазерным лучом". По его словам, многие водители-профессионалы придумали, как бороться с ослеплением: при встрече с "ослепительной" машиной они смотрят не на нее и не прямо на дорогу, а на обочину по ходу своего движения.
