Автопроизводители экономят на противоугонных системах

Эксперты по заказу российских страховых компаний протестировали наиболее популярные противоугонные системы, которые автопроизводители и дилеры устанавливают в предназначенные для продажи в РФ иномарки. Вывод оказался неутешительным - машины оборудованы слабой защитой от угона, поскольку заводы экономят на электронной сигнализации, иммобилайзере, блокираторе руля, далее везде. Из 11 протестированных моделей максимальную оценку не получила ни одна фирма. "Худшими из худших" оказались японцы - Toyota, Lexus, Honda и Mitsubishi. Как отметил заместитель руководителя Ассоциации противодействия угонам Владимир Крючков, машины этих марок, обитающие в России, в защищены 2-3 раза хуже, чем те, которые поставляются на британский рынок, где существуют определенные стандарты и критерии в отношении комплектации автомобилей.

В Европе машины регулярно тестируют на степень защиты от угона. В той же Великобритании конструкторы за пять лет до начала продаж новой модели начинают согласовывать со страховыми компаниями все технические параметры. Ведь если страховщиков что-то не устроит, они пометят машину как неблагонадежную и присвоят ей низкий рейтинг. А значит при покупке застраховать такой автомобиль будет дороже. Как следствие, падение продаж и прямой убыток заводу-производителю. В России страховщики о подобных рейтингах тоже знают, но предпочитают ориентироваться на сводки ГИБДД. По словам директора блока управления по убыткам "Московской страховой компании" Армана Гаспаряна, если машина в списке самых угоняемых, никакие рейтинги не снизят стоимость КАСКО на нее - цена полиса сразу вырастает на 15-20 тысяч рублей, да еще просят выполнить ряд обременений. "Многие компании ставят специальные условия при страховании, когда требуют дополнительные противоугонные средства. Toyota у нас занимает первое место, второе - это немецкие автомобили. В принципе, какая машина сегодня угоняется, а какая будет угоняться завтра, определяется спросом", - добавляет он.

Пиар-менеджер "Тойота-Мотор" Татьяна Русакова объясняет на пальцах: в кризисное время спрос растет только на бюджетные машины, а хорошая заводская сигнализация может испортить ценник такому авто. По ее мнению, владелец автомобиля сам должен выбирать, какая противоугонная система наиболее соответствует его финансовым возможностям. "Способы угона в России другие в сравнении с европейским рынком. Очень продвинутые у нас угонщики", - то ли восхищается, то ли сетует она. Состоятельные автолюбители сейчас предпочитают систему со спутниковым слежением и моментальной блокировкой всех устройств, констатируют "Вести". Впрочем, во многих автосалонах при покупке машины противоугонную систему могут поставить и бесплатно, как бонус. Но есть одна опасность, предупреждают эксперты - напичканную не заводскими устройствами машину запросто могут снять с гарантии.